[美洲] 傳美航與全美航空合併

有消息人士透露，美國航空公司（American Airlines）和全美航空集團的董事會已通過110億美元的合併案，將創立一個世界最大的航空公司。

消息指，美航及全美航空集團同意最後的合併條件後，兩家公司的董事會周三通過合併。董事會將於周五正式宣布此事。

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圖為美航(後)及全美航(前)的客機。(美聯社資料圖片) www2.tvboxnow.com) O1 G2 ]* ~6 U0 u9 L+ X- n

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hamtu5168

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發表於 2013-2-14 08:41 PM | 只看該作者

美航與全美將合併組全球最大航空公司

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AMR集團旗下的美國航空（American Airlines）（後）和全美航空（US Airways）（前）集團的董事會星期三通過110億美元的合併案，兩家將合併創立一個全球最大的航空公司。（JIM WATSON/AFP/Getty Images）

熟悉內情的人士說，AMR集團（AMR Group）旗下的美國航空公司（American Airlines）和全美航空（US Airways）集團的董事會星期三已通過110億美元的合併案，兩家將合併創立一個世界最大的航空公司。

據美國多家財經媒體引述消息人士說，在AMR集團的美國航空公司和全美航空集團同意最後的合併條件後，兩家公司的董事會今天通過了合併案。這些消息人士要求不要透露姓名，因為這項談判尚未公開。他們說，董事會的這項決定將為星期四的正式宣佈鋪路。
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其中一名消息人士說，AMR集團的破產債權人將擁有新公司72%股權，全美航空股東將擁有28%股權。美國航空公司15個月前剛剛申請了破產保護。消息人士說，全美航空執行長派克（Doug Parker）將成為新公司執行長，AMR集團執行長何頓（Tom Horton）則將為不管執行的董事長。

兩家公司的合併將組建一個在營收和載客量方面都居全球首位的巨型航空公司，同時也是美國航空業整合行動的最新一起。兩家的合併仍將需要監管美國航空公司破產重整的法庭的批准，也需聯邦監管當局批准。全美航空集團和美國航空公司的發言人都拒絕對合併協議的情況發表評論。

在過去的5年中，達美航空（Delta）和西北航空（Northwest），美國聯航（United）和大陸航空（Continental），西南航空（Southwest）和AirTran紛紛進行合併。美國航空和全美航空的合併意味著這四家超大型的航空公司將控制美國客運航空87%的座位。 ( |. z( S) W) l2 i

*機票價格可能上漲
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一些行業觀察人士表示，競爭的減少意味著一些市場的機票價格可能上漲，但同時航空公司的合併意味著他們可能有更多的力量來進行產品改造，例如更大的座位，高檔的客艙和更好的空中娛樂設施。在過去幾年中，美國航空業處於艱難求生存的狀態。

兩家公司合併後將進行業務重整，不過從航線方面看，截至1月份兩家公司重疊的直飛航線只有12條。兩家預計將整合全美航空在美國東海岸夏洛特和費城為中心的航空網與美國航空龐大的跨大西洋航線和拉丁美洲的國際航線。 tvb now,tvbnow,bttvb, F$ z+ E$ s/ t8 u1 ~1 `

兩家公司的新飛行常客（frequent-flier）計劃預計將保留和整合到美國航空的里程數上，這也是業界最古老和最受歡迎的飛行常客計劃。因此對飛行常客，這意味著他們的里程數將可以用在更多的航線上。
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昂首千丘遠，嘯傲風間；
堪尋敵手共論劍，高處不勝寒；

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allo

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發表於 2013-2-15 04:26 AM | 只看該作者

美航、全美合併規模全球第一+ I% T9 c" ^1 ^8 S# j* U

已破產的「美國航空」公司(American Airlines)與「全美航空」公司(US Airways)合併案13日獲得雙方董事會的同意，兩家航空公司14日宣佈合併後，將成為世界規模最大的航空公司，並將使86%的美國國內航空市場控制在四大航空公司之手。專家表示，這項合併不會對機票價格有重大的衝擊。tvb now,tvbnow,bttvb) }6 f5 i9 j q9 M- |% i# ]

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「美國航空」與「全美航空」的董事會13日都批准此合併計畫，新公司仍使用「美國航空」的名字，但將由「全美航空」的執行長帕克(Doug Parker)負責經營，「美國航空」的執行長荷頓(Tom Horton)將擔任新公司董事長直到2014年中。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 g! H! M3 J' H9 [3 N! c

新的「美國航空」將擁有950架飛機，和9萬4000名僱員，總部將在德州福和市，也將繼續保有主要的轉運中心，包括鳳凰城、夏洛特、費城、芝加哥、達拉斯─福和市、邁阿密、紐約和洛杉磯，每天飛行的航班有6500個。

這項合併結束了數月的談判，起初「美國航空」對「全美」的合併意圖反應冷淡。這個被稱為十年合併潮的最後一個大型航空公司合併，將把「美國航空」救出破產，也是規模較小的「全美航空」的勝利，這項合併仍需要紐約破產法官和聯邦管制人員的批准。
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美國與全美航空的合併造成四大航空公司，四分天下，掌握美國國內民用航空市場，這四大航空公司是「美國航空」、「達美航空」(Delta)、「聯合航空」(United)，與平價機票的「西南航空」(Southwest)。「達美航空」與「聯合航空」都因最近的合併而成長，「西南航空」是最大的低成本航空公司。1 D W" \/ k5 T8 d k
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至於這項合併對消費者的影響，麻省理工學院國際航空運輸中心研究員史威巴爾說，他不認為此合併會對機票價有重大衝擊，「航空公司已經把上升的油價和勞工成本，轉嫁給消費者了，我不預期航空業只因此合併而大幅哄抬票價」。

分析家說，這項合併是良好的配對，因為「全美航空」在美國東部的勢力大，而「美國航空」對西部和全球目的地的影響力大。

史威巴爾說，由於只有14%的國內航空市場被四大航空之外的公司佔有，此合併將是最後的大型航空公司合併，由於此合併的利潤不大，可能造成激烈的競爭，如果油價繼續上升，經濟成長不強勁，會有其他的合併以求生存，最終可能有兩或三家大航空公司，而非四或五家。

但仍有消費者維權團體認為合併後，減少競爭，形成市場壟斷，將促機票價格上漲。在華府的「消費者旅行聯盟」(Consumer Travel Alliance)會長李歐查(Charlie Leocha)表示，這項併購不是從消費者的角度來考慮，當然對消費者不會有好處，聯邦不應批准這項併購案。他指「反托辣斯法的目的是在保護消費者，不是在促進業界合併」，未來機票價格只會漲不會降。 tvb now,tvbnow,bttvb/ w. D* @* E3 r; m/ @

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