（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓tvb now,tvbnow,bttvb7 e8 ^7 b! P4 B( v' I
公仔箱論壇7 ]! l( p% K2 n: A- I' D+ A5 ^0 r$ J
車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。
8 D G S/ |: s' }5 u) G公仔箱論壇
9 ]( Y6 d) s2 @' U# I5 rwww2.tvboxnow.com繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
2 v# Y% y3 j( i: `www2.tvboxnow.com公仔箱論壇* F& T. W e# w! a
擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
: d1 i! v3 f5 Y1 e# n9 {) H9 L( A/ W# P9 [* e, X
於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
# h9 B! |( P9 K8 }" w% j& h4 M$ t公仔箱論壇+ s3 a0 O5 d) T- w2 }2 `" }9 L
據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾公仔箱論壇! b6 `2 K1 {8 t4 F1 [
tvb now,tvbnow,bttvb. {6 V0 R) u, ]5 d' m. g2 D
椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
2 K6 g9 {8 r& C+ n6 }www2.tvboxnow.com
4 R+ a% _; f* e4 U4 B* g" u尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
$ C$ r( L2 b) e* \www2.tvboxnow.com
2 h3 _# a' T+ j: I, \; v公仔箱論壇車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。
# K! Y/ m% _- X' | bwww2.tvboxnow.com
9 l7 F, {, j# k0 Kwww2.tvboxnow.com從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出* D% y8 M3 O# n& P9 m5 Q+ H
0 C. X+ w% N% z% x1 Htvb now,tvbnow,bttvb現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。www2.tvboxnow.com3 A+ Y1 h* t7 T/ p' f- q0 a
; W5 C p0 ?% U! d% i6 g2 a8 y公仔箱論壇《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車
% X* u4 P P3 p9 i! U, xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
- O4 L) E( Q# R/ c9 D公仔箱論壇隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 