經過兩日在牛津大學及蓮花F1車隊的體能訓練後，香港首位F1實習車手方駿宇（Adderly） 回到位於英國Enstone的蓮花F1車隊總部繼續「開工」，除了在車隊模擬器內練習，亦為更新戰車而進行測試。由於現時F1季中場地測試有限，令模擬器的數碼測試更為重要。Adderly在模擬器做出與兩位正賽車手一樣的圈速，蓮花F1車隊行政總裁卡特（Matthew Carter）更透露，會慎重觀察Adderly模擬器練習的成績，希望在今季季尾可以放Adderly親身落場於F1賽車場上參與週五練習。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# l$ B& U: N6 w1 p5 [
* Z" O! y3 E# |4 @! c! z這次F1賽車模擬器工作為期兩天。方駿宇每天早上8時45分回到蓮花F1車隊總部進行練習和測試，每天工作約8小時。剛在英國銀石出戰GP3比賽的方駿宇表示，回到模擬器工作，車隊亦選擇了銀石作測試，並以日前最新的數據為新零件或新設定作測試。第三次回到車隊總部開工的Adderly說：「今次於模擬器的表現較以往好，在没有使用DRS（減阻尾翼裝置）的情況下，圈速與兩位比賽車手哥桑（Romain Grosjean）及馬當拿度（Pastor Maldonado）一樣。所以，我相信我可以做出更好的時間。」www2.tvboxnow.com; \. t) |5 C% b7 q' f
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蓮花F1車隊行政總馬菲卡特（Matthew Carter）
4 }- d. y+ ^ q- U" V4 X8 D對於首位來自香港的F1實習車手，蓮花F1車隊行政總裁卡特（Matthew Carter）稱：「今季一級方程式賽車只有十隊出賽，即20位車手出戰。所以，要成為一位F1車手，是一件不容易的事。車手必須具備所有條件，包括速度快、有足夠賽車技術及經驗等才可成為F1車手。讓新車手加入車隊的決策人是我，我們知道方駿宇是一個很好的車手。我們一直密切觀察他在F1模擬器的測試表現，這是成為一個F1 車手的重要因素，因為駕馭F1戰車與其他初級戰車是兩碼子的事。Adderly現仍處於F1學習階段，他的狀態很好，進步亦很快，我們希望他將來可以成為正式F1車手。我們將檢討方駿宇於模擬器的表現，希望他可以在今季季尾親身落場於F1賽車場上參與週五練習。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ c# n }% d& j8 U* ]
- i. {8 u2 r# E" UTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。蓮花F1車隊技術總監車士打（Nick Chester ）認為方駿宇在模擬器表現出色，只需更多實戰經驗，可望成為正式F1車手。公仔箱論壇1 T% t; R) c C) J. \
' w& p) d |( J: f4 o9 }每次比賽後所獲得的數據，對車隊研發是很重要的。不過，車隊也需要車手於模擬器為更新的設定進行測試。他們的意見可以配合研發出更適合車手駕駛、更快的F1賽車。蓮花F1車隊技術總監車士打（Nick Chester）表示：「方駿宇在車隊模擬器測試中表現出色，確實能夠幫助我們研發和更新零件和設定。他是一位很聰明的車手，經常有些很有趣、有創意的想法，在模擬器測試中亦進步很快。雖然很難將他與兩位正式車手相比，因為始終他們的場上經驗比較豐富，但Adderly對於賽車的平衡及於模擬器的表現都很好。目前，方駿宇需要爭取更多的落場機會以累積經驗，這將對他的發展有很大幫助。」
% \ g3 R" F* Qtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# c" z' w g5 h2 q% T& \+ @
當方駿宇在F1賽車模擬器內練習並協助研發新車時，一眾香港傳媒獲蓮花F1車隊安排參觀平常絕不對外開放的車廠內部，包括超級電腦群、CFD計算流體力學部、風洞、手製零件工場、R&D研發部、複合材料部、碳纖零件製作部、電子儀器部等等。在效力車隊超過二十年的Luca Mazzocco耐心講解下，各人親身見識了F1的高科技，包括各樣超薄超輕但又超硬的零件、極度複雜的方向盤等等。公仔箱論壇# n! @5 Z, O( m' Z
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蓮花F1總部設施平常絕不對外開放，包括超級電腦群、手製零件工場、R&D研發部、複合材料部、電子儀器部等等。
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$ {3 u& h9 e0 j( {& V8 uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。今晚完成蓮花F1車隊的模擬器測試和練習後，方駿宇將即晚飛回香港調節時差，並於下周一（7月13日）前往日本的靜崗縣富士賽車場參與GT Asia第三站賽事。上站贏冠軍的Adderly表示：「日本是其中一個我最喜愛的賽車地方。他們的跑道很完善，所以在日本出賽心情會相對輕鬆。富士賽車場是一條較難跑的賽道，跑道的第一、二個彎是高速彎，但最後的三、四個彎都是低速但上山的彎。所以，每個車手在最後幾個彎位的剎車、入彎等時間都要控制得特別好才行。我有信心可以在第三站日本富士站中，再次企上頒獎台。」 |
發表於 2015-7-9 01:06 PM
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