南丫島船難震驚中外，今日全港哀悼。昨日大批死者家屬往殮房辦理手續，至親骨肉陰陽相隔，哭聲淒惻肝腸寸斷。有民眾自發前往事故現場，擺放鮮花致祭，悼念逝者，寄託哀思。全港市民手足同悲，願逝者安息，傷者早日康復，逝者家屬堅強。慘劇令人檢討深思，本港海域每年撞船事故高達二、三百宗，當局急需汲取教訓，加強海域交通監管，加強船隻安全指引、事故拯救指引，避免同類慘劇再度發生。 船難當事人大部分以家庭為單位。一家老小相攜登船，希望海上共賞烟花盛景，舉家齊賀佳節。突如其來的巨變，致令家庭離散生死兩別，包括5名兒童在內的38條人命被大海吞噬。逝者長已矣，生者痛何堪，數百名親友的心中傷痛永難癒合。死者家屬痛徹心肺的嚎哭，怎不令人潸然泪下！
& ` n3 i F: T Ywww2.tvboxnow.com 慘案已發生，事故責任有待當局追究。當務之急是檢討事件緣由，盡快杜絕事故肇因。「千丈之堤，以螻蟻之穴潰；百尺之室，以突隙之烟焚」，本港每年撞船事故頻生，始終未能引起應有關注。居安未能思危，終釀人間慘劇。香港海域是海上交通樞紐，航線頻密，往來船隻眾多，完善海上交通安全至為關鍵。有關方面應從加強海事監管、加強從業人員安全和救援培訓、加強慶典期間安全指引，加強公眾於海上事故時自救、救援常識等方面，進行全面檢討。3 x$ A1 F! P9 }1 G) M5 l
以本次事故為例，出事海面竟沒有行船速度限制。海面慣性大，煞停距離遠，規避半徑大；本港海域氣候多變多雨多霧，能見度常受影響。加之本港船隻眾多，從最先進的高速噴射飛艇到木制漁船，性能差异巨大。任由高性能船隻飛駛，難免成為事故隱患。港府應全面檢討本港海域行船速度限制、行駛預報、海面雷達監管、統一通訊指揮、船隻規避制度等，建立全套的海上交通指揮系統，避免海上交通「無王管」的亂局。
/ }: G! F, G- p8 {/ @" G) @% u公仔箱論壇 警方這次拘捕兩船相關人員，擬追究失職刑責，也反映本港海上從業人員的安全培訓不足。兩船乘客均表示，事故發生后，船長并沒廣播詳情，也沒做出相應遇急救險安排。船員沒有向乘客分發救生衣，更沒有統一安排救生途徑。如果船員們有足夠遇險處置訓練，如果出事后能有效安排乘客逃生，或許可以減少傷亡。
2 m& o! y9 T1 N2 T$ I: o" [ r* \tvb now,tvbnow,bttvb 本港烟花慶典時有舉行，不僅應要加強陸上人流安全，也應重視海上觀景船隻管理。每逢慶典，周邊區域無論陸、海人烟密度均會增加，監管不力極易釀成事故，樂極生悲。海事處對游船的安全監管亦需加強。據報道，出事游船的救生設施，并沒按規定分散固定安裝於船身四周，而是集體存放在船尾，以至出事后部分乘客未能即時取得救生圈、救生衣等自救設備。按海事處規定，兒童登船必須身穿救生衣，當時顯然未有執行相關指引。這些現象在別的游船也普遍存在，正反映人們居安思危的意識多麼薄弱。加強對所有船隻監管，出事時就能有效降低人命傷亡。, `6 L- P. c! \) d$ y! @
海事處對事件的調查要半年后才能完成，但隱患未除，令人憂慮。有關部門應該坐言起行早作改善，勿令38條人命的教訓成空！
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香港商報評論 |
發表於 2012-10-4 03:57 PM
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