閃電鋼砲再進化，OPEL釋出 Astra OPC性能版本

AutoNet汽車日報先前曾報導過，OPEL旗下最新一代的中型車款Astra GTC，自2009法蘭克福車展GTC Paris概念車亮相以來已經令許多OPEL車迷為之瘋狂，今年六月也OPEL Astra GTC正式在歐洲掛牌上市。先前也曾經為您報導過於北歐斯堪地那維亞半島捕捉到Astra OPC性能版本的測試身影，近日OPEL也進一步於官網上釋出了市售版本的部分規格。

正如本報先前的預測，新一代OPEL Astra OPC在動力規格搭載一具2.0L直四渦輪增壓引擎，最大扭馬力各來到206kw/280hp、極速可達250km/h堪稱是現階段OPEL發展中型車系搭載2.0L直四渦輪以來最完美的表現。

車身懸吊的配置上比照Astra GTC頂級版本，配備了HiperStrut（High Performance Strut）前懸吊結構以及Quaife LSD限滑差速器，確保前驅動力輸出的穩定表現，搭配FlexRide全自動底盤懸吊控制系統以及強化離合器蹄片，增強車輛行駛穩定性並提供更好的轉向性能，並且依據路況、轉彎速度、與個人駕駛方式自動微調設定；並且一樣提供標準模式（Standard mode）、旅行模式（Tour mode）以及運動模式（Sport mode）三種情境模組供車主自行選擇。煞車系統改採用BREMBO系統的鑄造切銷卡鉗配上加大碟、PIRELLI PZero系列的性能跑胎，讓車輛在性能、操控上有著更傑出的表現。

Astra OPC專屬的前後保桿、空力側裙、20吋輻式跑框以及雙尾排的設定都經過精心設計，除了有效提升車輛在高速下的穩定表現，在簡約流線的設計下更突顯出所標榜的運動性能。座艙仍維持普通三門版本的空間配置，專屬的皮椅以及方向盤也突顯出Astra OPC的獨特性格。而新一代OPEL Astra OPC也將遵循著品牌的優良傳統，將由品牌經理ambassador Joachim 領軍前往德國Nurburgring賽道進行最終測試。

來自丹麥的英國鬥牛犬，HBH Bulldog GT蓄勢待發

相信許多讀者還記得，來自丹麥的車廠HBH，今年五月份時決定推出一款全新跑車，以ASTON MARTIN旗下的V12 Vantage為基礎，採中置引擎設定，在七月時設計草圖也已經曝光，而更接近實車的廠圖如今也公諸於世，與此同時，HBH原廠並將其命名為「Bulldog GT」。

除此之外，HBH預計Bulldog GT設計研發的時間將會長達一年，而HBH也將提供客戶親自參與Bulldog GT設計與製造過程的機會，同時對於車輛設計擁有50%的決定權，藉此來保證每個客戶都能夠從HBH手中得到最與眾不同的超級跑車，同時也突顯出Bulldog GT其限量手工生產的價值。

超跑主要靈感源自於1979年的ASTON MARTIN Bulldog概念車，而在HBH的打造之下，以ASTON MARTIN V12 Vantage為基礎的Bulldog GT將會擁有666hp/6500rpm的最大馬力，峰值扭力則是77.1kgm/5750rpm，0-100km/h的起步加速僅需3.9秒，在搭配六速手排變速箱之下，極速更是來到300km/h的水準。

而HBH原廠透露，由於設計的過程將長達一年，所以要看到實車上路測試將必須等到2013年年初；不過相信所有的車迷都了解〝美好的事物值得用生命去等待〞這句話，歷經時間淬煉而出的「鬥牛犬」絕對值得眾人期待。

更添運動風味，VW推出Tiguan R-Line運動化套件

VW Tiguan自2007年問世以來在全球創造累積將近70萬輛之銷售成績，相當受到各界的歡迎，在全球各地的市場可說是處處賣到缺車的狀態，而其披上家族嶄新外觀的小改款車型在今年日內瓦車展上登場，同時國內VW總代理太古標達也已經在9月時以最快的速度將小改款Tiguan引進國內市場進行販售。

不過近來德國VW原廠方面則是針對Tiguan的Sport＆Style車型推出了R-Line運動化套件，讓坐擁時尚以及狂野Off-road氣息的Tiguan再披上一層性能化的戰衣；而Tiguan R-Line運動化套件將不只針對外觀方面進行修改，在車室內裝的部分也將會更具有運動風格。

外觀在前後保桿造型的改變之下搭配同車色車身側裙，整體看起來將更具有侵略性，同時在車尾頂端加裝擾流尾翼，下保桿的部分則配備了整流器、鋁製窗框飾條、19吋全新造型鋁圈以及255/40的配胎更是充滿了視覺張力，最後，代表其運動化身分的R-Line銘牌也將鑲在車頭的雙肋式水箱護罩上。

內裝方面，雙前座改採運動化座椅，運動化方向盤、全黑車頂以及鋁製踏板，當然R-Line銘牌在內裝當中也會出現。而目前Tiguan R-Line運動化套件原廠公佈的價格為840歐元（約台幣3.5萬元），但若選購皮椅配備的話，價格將攀升至2120歐元（約台幣8.8萬元）。

2011年東京車展搶先報：戰鬥力全面精進，2012年式NISSAN GT-R再戰全球超跑車壇

素有東瀛戰神美稱的NISSAN GT-R可以算是NISSAN終極技術的表徵，雖然2007年問世至今已經四年，但GT-R的發燒程度依然未退，原本2014年將進行大改款的動作，如今可能要再等個三年，不過在即將來臨的東京車展，NISSAN則是打算讓2012年式的GT-R與所有車迷們見面。

既然被稱為戰神，動力性能是否有所提升自然是所有車迷最關切話焦點，雖然新年式車款的動力心臟依舊採用VR38DETT 3.8L DOHC V6雙渦輪增壓引擎，不過在戰神小組的調校之下，最大馬力再度提升到542hp/6400rpm的境界，而峰值扭力也跟著成長到64.5kgm/3200-5800 rpm的水準，平均油耗也從8.5km/L進步到8.7km/L。

新年式GT-R另一項更新重點則是採用了不對稱式懸吊系統，考慮到駕駛坐上駕駛座後對於車身配重有著些許的影響，不對稱式懸吊系統將左右前懸的軟硬度施以不同的調校，後懸的左右選調也採取不同的配置，藉此提高轉向反應以及過彎穩定性。其中頂級配備版本的Premium、EGOIST版更可透過選配加裝NISSAN碳陶瓷煞車碟盤，能夠提供更靈敏的煞車反應。

而針對更熱血的硬派玩家，NISSAN也針對Pure車型推出了For TRACK PACK改裝套件，除了擁有冷卻效率更佳的煞車系統，並在前保桿下方新增了碳纖維材質下導流，而為了訴求減重，更是將原先的四座改為雙座，並且採用真皮材質的高支撐性桶型賽車座椅。

2012年式NISSAN GT-R除了在東京車展亮相之外，目前也已經預計在11月24日抵達日本全國各地展間，而分為四個車型等級的GT-R當地的建議售價則是從869.4萬日圓起跳（約台幣355.9萬元）。